Đằng sau mong muốn lập hãng bay của ông Johnathan Hạnh Nguyễn

Đằng sau mong muốn lập hãng bay của ông Johnathan Hạnh Nguyễn

Vietstock - Đằng sau mong muốn lập hãng bay của ông Johnathan Hạnh Nguyễn

Ngay khi ngành hàng không điêu đứng vì dịch bệnh, thì ông “Vua hàng hiệu” Johnathan Hạnh Nguyễn lại bất ngờ đề xuất thành lập hãng  bay chuyên vận tải hàng hóa IPP Air Cargo. Đằng sau mong muốn đó là những nỗi “bức xúc” của riêng ông.

Trong bối cảnh dịch bệnh còn đang diễn biến phức tạp, nhiều hãng bay vận chuyển hành khách điêu đứng và phải chuyển sang vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, theo ông Johnathan Hạnh Nguyễn, đây chỉ là biện pháp tình thế mang tính chữa cháy tạm thời..

“Thành thật mà nói, máy bay chở hành khách chỉ có hầm ở khoang dưới mới chứa được hàng hóa, nhưng hàng hóa đó đa số là của hành khách. Trong khi đó, hàng hóa để xuất khẩu, chuyển phát nhanh rất bị hạn chế”, ông Johnathan Hạnh Nguyễn giải thích tại ĐHĐCĐ thường niên 2021 của SASCO (HN:SAS) diễn ra vào ngày 30/06. “Vì lý do dịch Covid-19 nên cục hàng không vẫn chấp nhận cho phép tận dụng khoang hành khách để chở hàng. Tuy nhiên, đó chỉ là biện pháp chữa cháy tạm thời mà thôi”.

Trên thực tế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiện nay ngày càng tăng cao, trong khi thị phần vận chuyển hàng hóa đang do các công ty nước ngoài chiếm 80% thị phần. Điều này một phần là do Việt Nam hiện chưa có hãng bay nào chuyên chở hàng hoá.

Ngoài ra, lưu lượng xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không cũng bị hạn chế vì hiệp định hàng không đã ký kết trước đó.

“Trước 1988, tôi là người tham gia vào thương lượng hiệp định hàng không, đầu tiên là Phillipines và Việt Nam. Tôi biết chìa khóa của mình là anh bay một chuyến, tôi bay một chuyến. Nếu tôi không bay, anh cũng không thể tự tăng chuyến lên. Vô hình trung, chúng ta đã bị hạn chế lưu lượng xuất khẩu”, ông Johnathan Hạnh Nguyễn cho biết.

“Tự cứu lấy chính mình”

Vị doanh nhân gốc Khánh Hòa chia sẻ thêm , với việc phải nhập khẩu hơn 108 thương hiệu hàng cao cấp, mỗi năm Tập đoàn IPPG tốn hàng chục triệu USD để nhập khẩu hàng hóa và chi phí này lại ngày càng tăng trong thời gian gần đây.

“Trong vòng 1 năm, mức cước vận tải hàng hóa qua đường hàng không tăng 300%, còn cước vận tải biển tăng 548%. Sức nào chịu nổi”, ông nói.

Vì thế, sự ra đời của hãng bay vận tải hàng hóa IPP Air Cargo, theo ông Johnathan Hạnh Nguyễn, trước hết là để “cứu lấy chính mình”.

Tuy nhiên, “vậy còn các hàng hóa khác thì sao?”, ông đặt vấn đề.

Việt Nam là đất nước có nền nông nghiệp đang phát triển mạnh mẽ, nhu cầu đưa các sản phẩm nông nghiệp tươi bằng đường hàng không đang rất lớn trong khi chi phí vận chuyển bằng đường biển đang gặp nhiều rào cản về hạ tầng (hầu hết nông sản Vùng Đồng bằng sông Cửu Long phải xuất khẩu qua cảng Cát Lái).

“Với giá vận chuyển cao, chúng ta thiệt hại nặng vì chúng  sẽ bào mòn nguồn lãi của nhà sản xuất và xuất khẩu. Điều này khiến tôi cảm thấy bức xúc. Vậy, nếu xuất khẩu vải thiều, nhãn, thanh long qua châu Âu, Mỹ, Úc, Nhật Bản, Hàn Quốc thì chúng ta sẽ trở tay như thế nào?”, ông Johnathan Hạnh Nguyễn đặt vấn đề. “Đôi khi không có slot, không có đủ số lượng nên hàng không thể xuất đi được. Hàng đã “book” đi có khi phải chờ 1-2 ngày”.

Do đó, vị doanh nhân này cho rằng phải nhanh chóng thành lập hãng bay vận tải hàng hóa, trước hết là để kìm chế giá cước vận tải và sau là giải quyết tình trạng hạn chế về lưu lượng hàng hóa xuất khẩu.

Đã chuẩn bị sẵn nguồn nhân lực, chỉ chờ “bấm nút”

Để chuẩn bị cho dự án hàng không mới này, Tập đoàn IPPG đã chuẩn bị trong 6 tháng vừa qua. Theo ông, việc lập hãng bay mới ngay thời điểm dịch bệnh  cũng có nhiều điểm thuận lợi, chẳng hạn việc tuyển dụng nhân sự  dễ dàng hơn và việc mua hoặc  thuê  máy bay với giá rẻ hơn.

“Đội ngũ nhân sự chúng tôi đã có sẵn, vì trong lúc này phi công giờ đang ngồi chờ công việc. Nhân sự cấp cao cũng đã chuẩn bị 6 tháng nay rồi. Nhân sự có, tiền có và chỉ cần 'bấm nút' đồng ý, 3 tháng sau sẽ sẵn sàng vận chuyển hàng hóa”, ông nói.

Vũ Hạo