Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh Q1 của Toyota tăng vọt lên 9,2 tỷ USD

© Reuters.

AiVIF.com - Toyota Motor (OTC:TOYOF) đã công bố lợi nhuận hoạt động hàng quý kỷ lục vào thứ Tư nhưng không tăng ước tính cả năm, với lý do sự gia tăng các trường hợp lây nhiễm COVID-19 và tình trạng thiếu chip toàn cầu.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới về doanh số bán xe gặp khó khăn bởi dự báo của họ được đưa ra vào tháng 5 về lợi nhuận hoạt động 2,5 nghìn tỷ yên (22,93 tỷ đô la) cho năm tài chính hiện tại, theo sau dự báo trung bình cho lợi nhuận hoạt động 2,88 nghìn tỷ yên, theo 24 nhà phân tích được thăm dò ý kiến của Refinitiv.

Cổ phiếu Toyota đã giảm 2% trong phiên giao dịch buổi chiều ngày thứ Tư, kéo dài mức lỗ từ phiên sáng, với một số nhà đầu tư thất vọng vì công ty đã không dỡ bỏ hướng dẫn lợi nhuận của mình.

"Trong quý đầu tiên, chúng tôi đã nhìn thấy kết quả của các hoạt động cải thiện của mình, bất chấp môi trường kinh doanh khắc nghiệt", Toyota cho biết trong một tuyên bố.

"Chúng tôi sẽ tiếp tục các hoạt động này trong tương lai, nhưng tình hình vẫn không thể đoán trước được do sự lan rộng của COVID-19 ở các nước đang phát triển, tình trạng thiếu chất bán dẫn và giá nguyên liệu tăng cao".

Lợi nhuận hoạt động của nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản đã tăng lên 997,49 tỷ yên (9,15 tỷ đô la) trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6, cao hơn ước tính trung bình 752 tỷ yên dựa trên 10 nhà phân tích được Refinitiv thăm dò ý kiến ​​và cao hơn mức 13,9 tỷ thu được trong đại dịch -hết quý đầu tiên một năm trước đó.

Lợi nhuận của quý gần nhất cũng được thúc đẩy nhờ diễn biến ngoại hối thuận lợi.

Nhà sản xuất ô tô này duy trì dự báo doanh số 8,7 triệu xe trong năm tài chính hiện tại, tăng so với 7,65 triệu của năm ngoái. Doanh số bán hàng trong quý đầu tiên đã phục hồi gần bằng mức năm 2019 và tỷ lệ xe điện tăng đều đặn.

Toyota đã tích trữ chất bán dẫn, được sử dụng trong mọi việc, từ bảo dưỡng động cơ đến hệ thống giải trí và an toàn trên xe hơi, trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu thiếu hụt đã ảnh hưởng tới việc sản xuất của các đối thủ như Hyundai Motor (OTC:HYMLY) và Ford Motor (NYSE:F).

Họ đã được hưởng lợi từ một kế hoạch kinh doanh liên tục được phát triển sau trận động đất ở Fukushima vào năm 2011, yêu cầu các nhà cung cấp phải dự trữ chip có giá trị từ hai đến sáu tháng tùy thuộc vào thời gian từ khi đặt hàng đến khi giao hàng, Reuters đưa tin vào tháng Ba.

Hôm thứ Ba, BMW và Stellantis đã trở thành những nhà sản xuất ô tô lớn mới nhất cảnh báo rằng tình trạng thiếu chip bán dẫn toàn cầu đã làm ảnh hưởng trầm trọng ngành công nghiệp trong năm nay sẽ kéo dài suốt năm 2021 và lâu hơn nữa, ảnh hưởng đến sản lượng và doanh số bán hàng.

Hôm thứ Ba, General Motors (NYSE:GM) cho biết họ sẽ đóng cửa một số nhà máy ở Bắc Mỹ vì tình trạng thiếu hụt, trong đó có ba nhà máy sản xuất xe bán tải cỡ lớn có lợi nhuận cao vào tuần tới.

Sự thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô mất 110 tỷ USD doanh thu trong năm nay, công ty tư vấn AlixPartners cho biết vào tháng Năm.

Toyota đã phải đối mặt với những khó khăn trong sản xuất tại Thái Lan, nơi họ đã đình chỉ sản xuất xe vào tháng trước tại ba nhà máy sản xuất của mình do tình trạng thiếu phụ tùng liên quan đến đại dịch.

Tại Mỹ, họ đã cố gắng duy trì doanh số bán hàng trong quý đầu tiên mặc dù lượng hàng tồn kho giảm thông qua các nỗ lực của chuỗi cung ứng và cho phép các đại lý tự mua hoặc chuyển xe để giao cho khách hàng đúng hạn.

($ 1 = 109.0400 yên)